Créneau.

Le coup du pneu, c'est une erreur. Si tu montes sur le trottoir, c'est éliminé. Chez nous en tout cas. Mais bon, donner des cours de conduite à 14 ans...

Un truc simple au début, si ta voiture n'est pas trop longue, c'est de regarder dans le rétro. Donc tu te fous à côté de la bagnole de devant à hauteur de sa portière avant sans oublier ton clignotant, tu braques à fond pour rentrer et quand la voiture de derrière sort de ton rétroviseur, tu contre-braques lentement en reculant. Faut pas contre-braquer trop vite, sinon tu seras loin du trottoir. N'oublie pas de regarder derrière toi pour pas emboutir l'autre bagnole, parce que le rétro est déformant. Quand t'es bien parallèle comme il faut, tu t'avances légèrement pour te centrer. Et après, le type peut te demander de sortir de la voiture. Bah là, tu dois bien montrer que tu regardes qu'il ne vient rien et puis tu tournes autours de la voiture en regardant dans le sens de la circulation. C'est super important aussi, c'est un piège-type.
Voilà.

Le truc c'est que ma monitrice me l'a appris uniquement avec un véhicule devant moi, pas de véhicule derrière, tant que je ne suis pas habituée.

J'ai vu sur le net qu'il fallait reculer jusqu'à ce que le phare arrière déjà stationné (côté chaussée) arrive dans la fenêtre arrière droite du véhicule que je conduis et qu'à ce moment là je devais braquer à fond. Puis, qu'une fois que mon rétro extérieur droit arrivait à ce même phare arrière côté chaussée, je devais contre-braquer... puis ensuite remettre ma première et tourner un peu mes roues pour me mettre bien droite...

Vous en pensez quoi ?

Euh j'ai pas tout compris là. En gros mes repères que je viens de citer sont faux ?

G a écrit :
Le coup du pneu, c'est une erreur. Si tu montes sur le trottoir, c'est éliminé. Chez nous en tout cas.

Oui, sa marche sur un trottoir haut , tu ne te gareras jamais sur un trottoir bas , car il y a un passage pieton .

Flowrt a écrit :


G a écrit :
Mais bon, donner des cours de conduite à 14 ans...

Mes parents gerent une auto école , je conduis tres bien ;)



Oui, et moi j'ai un dinosaure dans mon jardin.

Toute façon , tu fais 2 manoeuvre , dont une qui est imposé .
Apres si il te dit le créneau , tu as le choix de l'endroit où le faire , donc tu prend la situation qui t'arrange .

Ben la première fois je choisirais pas de le faire entre deux voitures, il va me demander de le faire où je veux (si jamais j'ai cette manoeuvre à faire) donc je le ferais derrière une voiture et pas entre deux voitures...

J'ai passé mon permis alors que durant les heures de conduite j'ai fait un créneau une seule fois , et le jour je j'suis tombé sur rangement en bataille .

Sinon pour le créneau le plus importe , c'est la façon dont tu t'arretes ! pas la façon dont tu fais ton créneau , tu peux le faire en 20 fois c'est pas un soucis , mais quand tu t'arretes il faut :
matter dans son retro interieur qu'il n'y a pas de voiture derriére nous , et mettre son clignotant et tout ça bien ordonné pas fait a la j't'enfous . c'est s'que m'avait dit mon mono , l'arrêt c'est le plus important .

Et si jamais tu le fais mal , l'examinateur peut te dire 'laissez tomber , on va chercher une autre place' ou un truc dans le genre , et là c'est pas vraiment se qu'ils aiment .

aprés le créneau bah moi c'est :
j'me fous a coté de la bagnole de devant , j'fous la marche arriére , je recule 1M ou 2 a peine et je braque a fond (pour te situer a se moment mon volant est au niveau de l'aile arriére de la voiture de devant) , aprés je regarde derriére , jusqu'a se que je ne vois plus la voiture de derriére dans ma lunette arriére et la je braque a fond de l'autre sens , une fois ça fait , aprés c'est tranquille tu refais quelques manoeuvres pour te placer comme il faut et voila .

Part pas avec cette inquietude , le creneau c'est pas vraiment se qui fera pencher la balance , certe c'est peut etre eliminatoire mais te stress pas la dessus lors de l'epreuve , pense pas a ton creneau pense a ta conduite , parce que si tu penses a ton creneau lorsque tu conduis , tu risques de faire des conneries .

voila en tout cas No stress hein , c'est pas la mort non plus et les examinateurs , comme on dit , c'est pas des eliminateurs ;)

Mon moniteur m'a donné un repère que j'trouve bien pratique. Par contre j'arrive que les créneaux à droite.
En fait tu te mets parallèle à la voiture de devant, & tu recules jusqu'à ce que la ceinture de ton passager (ou l'épaule droite de ton passager, si je suis pas très claire) soit à la hauteur de l'arrière de la voiture d'à coté. & c'est à ce moment là que tu braques à fond, puis après tu vois la place qu'il te reste pour contre-braquer.
Mais mon moniteur m'a aussi dit que l'examinateur te laissais le choix de la place, donc je sais pas si c'est vrai, mais en tout cas je te dis : merde

Tu recules avec ta voiture, une fois que tu as dépassé la voiture devant tu braques a 45° , une fois a 45 tu recules tout doucement et tu te replaces une fois que ton rétro est a la heuteur du feu arriere de la voiture de devant.

Bon ca a l'air compliqué dit comme ca , il faut etre dans l'action pour comprendre. Mais une fois que tu as cette tecnhique y'a plus de soucis avec les créneaux