J'ai peur de l'avion

Axis a écrit :
Les seul cas ou il y a des accident, ce n'est que a 0.1% la faute de la machine. L'avion en lui meme est sur, et peu etre defectueux (deja que c'est tres dur d'endomager c'est piece), mai o cas ou sa arrive, pour chake etap, chake problem, les pilote son entrainé et connaisse par coeur la procedure, dans le cas contraire ou il ne la connaiterai pa il ne serai donc pa abord de l'appareile entrain de piloté car il norai pa pu passer son test....Ensuite les probleme que lon entan tous les jours, ce son systematikmen des problem ridicule qui surviene et surtout evitable. Par example il y a un an un air france a manqué sa piste en americ, avec simplemen plus de rigueur les pilote orais remi les gaze et orai pu eviter le drame ridicule...Personelmen mourir dans un avion c'est bete je trouve, car tous y es pour evité la catastrophe, sou le stress on oublie souvent de les appliké..c tou...Problem de moteur.'?? yen a un qui explose??? Deja que c'est quasiment impossible, l'avion reste toujour pilotable avec un moteur....et si c'est les deux qui tombe en panne'? C'est encore plus rarisime, mais dans le cas ou sa arrive on parle de panne seche (pas assez d'esence, qui es du o faite de movais calcul de chargement...ou otre..) mais ossi rare que sa soi, que tou les moteur tombe en panne, l'avion es fait pour planner meme san moteur!!!!!!Collision??? Encore plus impossible, les avions son systematikmen sou control (enfin les avions de ligne) Et dans le cas ou un avion ne suis pa sa route, c'est deux mirage 2000 qui sont envoyer a sa poursuite!!Problem meteo? Il fo etre vraimen debile pour ne pa voir la tornade, ou meme un ouragan..ou otre! Les otre phenomene meteo, ne son pa dangeureu pour les avion de ligne, car justemen il son systematikmen controller par les tours de control, car il pratike la method de vole, que l'on appel IFR (instrument flight Rules...ce qui veu dire vol o instrument). Mais l'orage aucun avion ne peu y survivre, et c'est donc pour sa que, les pilote son supposer etre bien caler en meteo, qu'il on des buletin de meteo qu'il verifie avant le vol (avec prevision), qu'il on des buletin envoyer a bord de l'ordinateur de bord dans lavion, (come un message, que les pilotes peuve consulter), que en plus il sont controllé, et que surtou il on justemen un radar meteo equiper a linterieur de lapareille, qui detect les grande consentration de particule d'eau dans l'atmosphere (paske oui les nuage sont des particule d'eau condenser...et donc les endroi les plus condenser...je vou laisse deviner ce n'est otre que l'orage (indiké en rouge sur l'appareil) ...Voila je peu encore continué come sa pour des heure si tu veu vien me voir par MP jen connai un rayon dans le monde de l'aviation, je suis pilot!!!!!!!A +

White_Wolf a écrit :
Simon_skater a écrit :Ok, ben merci bien vous êtes sympas...Mais je pense que même si on me le prouvait, j'aurais quand même peur.En fait je sais que l'avion est très sûr et que je ne me crasherai pas, mais je trouve que l'avion, c'est très désagréable.Au décollage, j'adore quand il met la gomme, eh ben ces batards de pilotes ils pensent qu'on est fragile alors il baisse le nez de l'avion petit à petit au lieu de monter d'un coup. Résultat, au décollage, j'ai l'impression que l'avion peine à monter et qu'il redescend réguliérement...Si il baisse le nez, c'est pas pour nous, je pense plutôt que si il monte trop haut d'un coup, les G feraient péter les ailes ou il perdrait de la vitesse et se crasheraient au sol...