Grande question XD

CIO?

je trouve po

Costaud ? On est plus au temps des trains à vapeur ou faut s'occuper du charbon
Maintenant c'est plutôt confort, une femme peut parfaitement faire se métier
Temps d'étude aucune idée, je sais même pas quelle études correspondes à ce métier. Renseigne toi sur l'ONISEP.

Quelles activités ?

Avant de donner le départ, le conducteur de train doit procéder à un certain nombre de vérifications impératives : contrôle des données qui figurent au tableau de bord (vitesse, freinage, nombre de wagons...) et divers contrôles techniques pour être assuré que tout est en bon état de marche. Il doit être parfaitement informé des consignes de sécurité et des particularités éventuelles relatives à la ligne qu'il emprunte.
Le conducteur de train doit bien connaître le tableau de bord, véritable indicateur qui émet des signaux lumineux ou sonores en cas d'anomalie ou tout simplement qui renseigne sur le bon fonctionnement de la locomotive.
L'attention doit également être portée sur les différentes signalisations extérieures : feux, stop, obstacles... et la maîtrise de ce code doit être sans faille.
L'ensemble de ces informations permet alors au conducteur de contrôler, voire de réguler, la vitesse du train.
Il doit connaître la réglementation et l'appliquer en fonction des situations particulières rencontrées.
Si une avarie survient, le conducteur doit être à même de procéder à des manipulations techniques de base visant à solutionner la panne.
Enfin, le conducteur ne peut pas faire l'impasse sur différentes tâches administratives qui lui incombent : carnet de bord, bulletin de service, rapport d'incident...

Quelles conditions de travail ?

Cette profession génère pas mal de contraintes car le service doit être assuré jour et nuit, week-end et jours fériés. Le rythme de vie est alors conditionné par ces aléas, sans compter que pour certaines périodes, notamment les vacances, des trains supplémentaires sont prévus ce qui nécessite de se rendre disponible parfois dans des délais très courts.
Les distances parcourues ne permettent pas toujours au conducteur de train de faire un aller-retour, ce qui peut lui valoir de ne pas être en mesure de rejoindre son domicile après le service.

Les responsabilités du conducteur sont lourdes car il est seul aux commandes et doit faire face, seul, à tous les problèmes qui peuvent surgir en privilégiant toujours la sécurité des passagers.
La santé doit être très bonne et les réflexes assurés.

Quelles qualités ?

Les entretiens d'admission en formation SNCF (1 année de formation) sont très sélectifs, doublés d'examens médicaux très sérieux et de tests psychotechniques. Toutes ces étapes doivent être franchies pour être admis en qualité d'élève conducteur sous réserve de justifier de la nationalité française ou d'être naturalisé ou membre de l'Union européenne, d'être âgé de 18 ans au moins ou de 30 ans au plus et de présenter un casier judiciaire vierge.
Il faut avoir le sens des responsabilités, être rigoureux et consciencieux.

Quelle évolution ?

Le temps et l'expérience sont des facteurs réels d'évolution, liés aux capacités d'adaptation du conducteur et l'évolution est dans tous les cas soumise à la réussite à un examen permettant de passer d'un niveau à l'autre.

Au sein de la filière traction, deux fonctions sont à distinguer :
- conducteur de manoeuvre et de parcours (intervention sur les rames, les trains...),
- conducteur de ligne (voyageurs ou marchandises).

Le conducteur de ligne peut envisager de conduire les TGV, le conducteur de ligne principal peut se voir confier des responsabilités de formation et d'accompagnement.
Les capacités d'embauche dépendent des besoins régionaux. Les rémunérations sont variables, tenant compte d'un certain nombre de paramètres : diplôme, qualité de l'investissement professionnel et de la motivation...
Salaire net en début de carrière aux environs de 1 220 euros jusqu'à 2 130 euros en fin de carrière.

Quelle formation ?

La SNCF assure la formation au sein de ses établissements traction. Formation d'une année, découpée en deux temps pratique et théorique et rémunérée (1 010 euros/mois environ).
Les connaissances en électricité étant indispensables, les bac pro de cette filière ainsi que ceux de la filière sciences et technologies industrielles ou maintenance des systèmes mécaniques automatisés sont un bon moyen d'accès à l'examen d'entrée en formation.
La SNCF assure également toutes les formations en interne.

Oui c'est pas mal comme métier, surtout si tu conduis un TGV c'est assez bien payé, tu as la sécurité de l'emploi, tu vois du paysages, non faut pas forcèment être costaud t'en fait pas mais faut être vigilant même en train oui, et bonne coordination.
Comme l'a dit I am Sadistic il y'a des tas de signaux, de panneaux dont tu dois tenir compte.
Enfin ça peut être assez fatiguant, et niveau horaires assez particulier et décalé.

Et pourtant, j'ai tapé Conducteur de train sur Google, j'ai pris le premier lien, et comme par magie...