[Résolu] question Flight simulator X

En gros tu fais un Vol VFR et tu souhaiterais paramétrer une Vol par IFR ? (Instruments)

Pour ça va chercher su googler le plan de vol et la piste d'atterissage pour paramétrer tes instruments et ta radio pour avoir une autorisation d'atterisage et dans quel ordre.

Tu devrais trouver des pdf sur google.

Regarde dans le centre d'apprentissage du jeu.

Il me semble ne pas avoir vu dans ce thread l'évocation du commutateur GPS/NAV! Il est tellement important...

NAV commutateur => MFD
GPS commutateur => GPS (!)

Dans le 747 de FSX, il se trouve dans le groupe de boutons au-dessus du PFD et du MFD.
Il décide du mode de vol, que ce soit en NAV (navigation au MFD, par défaut) ou GPS (navigation 'qui suit les ordres' du GPS).
NB : La valeur NAV du commutateur ne doit pas être confondue avec le poussoir "Nav" (activer navigation) du PA.

Sur le bloc PA, sur la casquette du dashboard, de gauche à droite et de haut en bas (même si vous savez déjà ce pour récapituler) :

-Switch (ctrl+f) Directeur de vol (FD) : c'est le "cerveau" du PA. Tous les autres groupes (SPD, HDG, ALT) en sont les "muscles"

-Switch A/T (shift+r): arme les gaz automatiques
-Poussoir SPD (?) : activer gaz auto en nœud*
-Poussoir MACH (ctrl+m) : activer gaz auto en mach*
(*:A/T doit être allumé!)
-Cadran SPD/MACH : sélecteur de vitesse

-Poussoir NAV (ctrl+n) : activer la navigation, selon le mode de vol du commutateur.
-Poussoir HDG (ctrl+h) : activer le cap sur la valeur
-Cadran HDG : sélecteur de cap
-Poussoir HOLD (ctrl+z) : active le maintien d'altitude valeur**

-Cadran V/S : sélecteur de vitesse verticale (en pied/minutes)
-Cadran ALT : sélecteur d'altitude (en pieds)

-Poussoir APP : Activer mode approche & descente auto (sous conditions spécifiques***)
-Poussoir Y/S : Alignement arrière

(** : celui-ci n'est en fait pas à la bonne place ^^)

(*** : Le mode APP n'est utilisable qu'avec le mode NAV (celui du commutateur au-dessus du PFD!) qui affiche les jauges d'alignement et d'approche sur le MFD.
Une fois les ailes stabilisées et l'icône de piste aligné au cap, l'activation du APP active l'auto-landing.
Un conseil, désactivez le PA général (touche Z), le "cerveau" du PA et donc ses "muscles" pour faire l'arrondi manuel avant le touchdown derniers mètres au fesses!
Cependant les chanceux verront leur avions approcher à plat jusqu'au touch, indolore pour les trains; et si vous avez activé l'autobrake, il s'arrêtera de lui-même parfaitement aligné.)

Pour les autres avions, les boutons sont différents tant à l'emplacement que la façon de les utiliser, mais l'idée est la même, partout.


Mais avant tu dois aller dans la carte puis tu cliques sur l'aeroport que tu veux tu choisis ta piste et tu regarde sa frequence ILS que tu devras regler dans nav 1 standby puis tu la fais passer en active et dès que l'atc t'annonce de tourner vers la piste tu l'active a partir du PA.
tu dois deconnecter avant le toucher pour redresser l'avion

Alors, dis nous si t'as réussi à faire une approche ILS avec ce que je t'ai donné ?

Parfait alors !